決定要去Tromso之後，接下來就要找到銜接的航班了。當時有一個beta.awardtravelr.com的網站，可以依聯盟搜尋里程票，雖然正確度不一定很高，但免費的里程票搜尋引擎就是好啊！(這個網站現在已經消失，目前找里程票只能用各家航空公司的搜尋引擎，或是其他付費工具了。)跳過辛勤找票的過程，我們直接來看看最後開出來的票：
去程先從台北(TPE)飛北京(PEK)，搭乘瑞士航空的A340商務艙到蘇黎世(ZRH)，再轉機到哥本哈根機場(CPH)。回程則是從奧斯陸(OSL)飛到伊斯坦堡(IST)，搭乘土耳其航空的777-300ER(77W)客機到香港轉機回台。
這時候要解釋一下US里程票的規則：只允許一個開口或一個停留。開口其實就是不同點進出。例如我之前先玩東歐，再從瑞士離開，就是從台北飛到布拉格，中間搭火車一路玩到瑞士，最後再從蘇黎世飛回台灣，這樣的機票在布拉格和法蘭克福之間，就算是一個開口。停留則是飛到一個地點，在那個地點待超過24小時再出發，就稱為一個停留。例如我想要一次玩日韓兩地，我可以先飛到東京，在東京玩個幾天，再從東京飛到首爾，最後再從首爾飛回台灣；這樣就是把東京設為停留點。
大多數人玩歐洲，因為一次玩好幾個國家，所以會開不同點進出的機票，也就是含有一個開口的機票。我這趟行程基本上也是由哥本哈根(CPH)進，由奧斯陸(OSL)出，已經是一個開口的機票，已經達到US允許的上限，可是我還想要去斯德哥爾摩睡船屋，還想去Tromso看極光，還要在奧斯陸市區逛逛啊！這些地方該怎麼辦呢？
第一個方法：搭其他交通工具。這當然是最簡單的方式了！我從哥本哈根到斯德哥爾摩，就是搭乘夜行列車，在車上睡一晚就到了！非常省時又不用跑機場！
第二個方法：搭其他航空銜接。看地圖會發現，瑞典和挪威之間是有高高的山脈阻隔的，搭什麼車都不方便，還是搭飛機最好！因此我自行購買了斯堪地那維亞航空(或譯北歐航空，SAS)的機票，基本上就是廉價航空的水準，沒什麼特別的享受，飛得安全就行。
以上兩種方法都要多花錢，要自己想辦法銜接行程，但還有一種方法可以免錢銜接，那就是利用轉機的規則！由於在一個地點停留24小時以內都算是轉機，而航空公司對轉機的次數多半是寬鬆的！所以我就利用這種方式，從Tromso飛到奧斯陸轉機時，特別選了隔天才從奧斯陸出發的班機，藉此賺到一天在奧斯陸市區遊玩的時間！
事實上，當時我也有找到從斯德哥爾摩(ARN)飛到Tromso(TOS)轉機，再從Tromso(TSO)飛到奧斯陸(OSL)轉機，再從奧斯陸(OSL)飛到伊斯坦堡(IST)轉機，最後再從伊斯坦堡飛香港轉回台北的機票。照24小時轉機理論，我其實可以在Tromso玩一天、再去奧斯陸玩一天、再到伊斯坦堡玩一天、最後到香港玩一天，才回台灣。但事實上，航班並不是這麼多這麼好找啊！況且有些城市的機場離市區很遠，只有不到24小時的時間，光是出關搭車就占了大半，這麼奔波實在沒什麼意思。另外，這樣的方式在免簽證的地方很好用，但如果像土耳其還需要特別申請簽證，只玩不到24小時就要花錢花時間申請簽證，也並不划算。
我當時曾經問過客服，是否可以開ARN-TOS(轉機)-OSL的機票，答案是不行，因為這樣是多此一舉繞遠路；我甚至還找了回程飛到北京，再飛到北海道札幌轉機，最後回台灣的機票，也是一樣被客服打槍，認為我是在繞遠路。由這兩個例子可以看出，航空公司可以讓你在頭尾最遠的兩點之內隨意轉機，但不允許你特地繞遠路。所以最後，我是把Tromso這個點設為旅程的終點(因為離台灣最遠)，在奧斯陸轉機，經由伊斯坦堡、香港，再回台灣。
總結我最後開的里程票行程如下：
去程：台北(TPE)→北京(PEK)→蘇黎世(ZUR)→哥本哈根(CPH)
回程：Tromso(TOS)→奧斯陸(OSL)轉機
奧斯陸(OSL)→伊斯坦堡(IST)→香港(HKG)→台北(TPE)
在十天之內，用一張里程票，換到七段商務艙的來回機票，真是夠狂的了。
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